最近新闻和各个媒体中不断传出关于传统燃油车禁售和燃油汽车全面退出时间的消息，根据《中国传统燃油车退出时间表研究》报告中预测，我国将于2050年以前全面退出传统燃油车的使用，我国工信部已经启动研究传统燃油汽车的退出时间表，具体的时间还未确定，需要进一步的研究。世界其他各国也都在研究并制定出自己本国的燃油车禁售和全面退出时间表，大体都在2030年前后，新能源汽车取代传统燃油车的地位已是大势所趋。

那么我们普通消费者现在还能买传统燃油车吗？新能源车和传统燃油车目前到底买哪种更好呢？带着同样的疑问，我开始在网上查看资料，同时咨询车友及汽修厂的机修师傅综合了以下几点信息，仅供车友参考。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。具体分为混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车（HPV）、醇醚燃料汽车等。新能源汽车的优势在于环保、能源利用率高、结构简单、噪音小等特点，但新能源车的也有不少需要改进的地方，就拿纯电动汽车（BEV）和传统燃油车做一个简单的比较说明吧。

首先纯电动汽车是以车载电源为动力，用电动机驱动车辆行驶，而传统燃油车是以汽油或者柴油作为动力来源的，它们两者使用成本是不同，纯电动汽车根据充电的时间地区以及充电方式不同等因素，折合每公里使用成本大致在0.2—0.3元不等；传统燃油车以汽油车油耗为8L/100KM计算每公里的出行成本在0.5—0.7元，一年同样行驶2万公里的话，纯电动汽车会比燃油车省下7000元左右的出行费用，从这个角度看纯电动车具有绝对优势。

其次两种汽车日常保养价格不同，燃油车根据车型不同每次小保养费用都会在300—500元左右，大保养在600元以上；纯电动车因为没有燃油发动机，内部结构简单，一般一万公里左右保养一次，两万公里的保养费用加起来基本在500元左右，保养费用还是比较低的。有多年机修方面的师傅给两款车分别算了一下10年的正常保养费用，燃油车大约需要一万五千元，而纯电动车只需要三千元左右的费用。从基本保养费用来看还是纯电动汽车更节约一些，但电动汽车的电池使用8年以上或行驶12万公里左右需要更换电池，其更换电池的费用比较高，目前电池大约是购车价的三分之一或者更高，比如10万元左右的纯电动汽车更换电池最少需要3万多的费用，而且目前的车载电池普遍存在电池衰减的问题，随着使用时间的增加，其续航里程也会衰减。

接下来我们再从车辆上牌及买车辆保险上来分析一次两种汽车的区别，纯电动汽车目前多地的政策是免车辆购置税，而燃油车则需要正常缴税，同时一线城市新能源车上牌照不用参加摇号，日常出行也不受限号的影响，在这个方面新能源车完胜传统燃油汽车，这也是北京上海等地购买新能源车比较多的原因。同时购买新能源车可以享受国家的补贴政策，购车价格远远低于实际的汽车售价，但在购买车险时，车主会发现跟同级别车来比，费用会高一些，这主要是因为车险定价是以汽车原价定价的，而不是购买价格。

从以上角度来看，新能源汽车不会有传统燃油车的污染和能源浪费，有着诸多优点和国家的政策支持，是否可以说传统燃油车目前已经不再具有竞争优势，我们大众消费者可以放心去购买新能源汽车了吗？答案当然不是肯定，就目前新能源汽车的发展来看，不管是技术层面还是硬件配套方面都有所欠缺。

首先新能源车购买价格来看已经有了5万以下的汽车，但是就性价比来看，同等价位燃油车的舒适性和操控性能还是远远高于新能源汽车的，而充电时间长续航里程低（300-500公里）以及电池使用寿命短是纯电动汽车技术上的短板，电池衰减以及电池更换难也是纯电动汽车的硬伤；其次纯电动汽车充电桩未能广泛的普及和建设，限制着电动汽车的发展和使用，目前仅作为城市代步的使用工具；从二手车市场来看，新能源车的更新迭代速度快，电池续航能力差，造成新能源汽车在二手车市场的表现差强人意，二手车的残值率低且不易出手，二手车商更不愿接手。以同样使用三年的汽车为例，二手燃油车残值一般在原车价的50—60%之间，新能源车的残值只有原车价35—45%，而且还不好出手。

我国全面禁售燃油车还没有具体时间的安排，就以海南省为例，其计划2030年全岛全面取消燃油车的使用，最少还有10年的时间可以使用燃油车，综合个人实际情况出发，选择适合自己的车才是最重要的。

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