随着科学技术的进步发展，新技术的应用使汽车发动机不断地迭代升级，而发动机每一次升级换代必然给润滑油行业提出新的要求和挑战。汽车在节能和环保上的表现越来越出色，也倒逼着汽车润滑油质量美国石油协会（API）质量认证等级不断提升,汽机油的标准就从最初的SA、SB上升到如今SP，欧洲汽车制造协会（ACEA）的标准也从A1、A2到A5、A6，在汽车环保排放的压力下，ACEA代表汽车装有触媒转化器的尾气处理系统汽柴油的车辆用油C认证标准也到了C5等级，以满足欧7和国6B的排放标准要求。

面对润滑油各种专业的认证标准，普通车主又该如何区分使用呢？如果你要问的话，答案恐怕都会是——我从来没注意过，或者车主直接懵圈！因为多数车友保养车辆的时候基本都没有注意过这些细节，每次都是机修工进行保养维修最后结账就行了，但是我要说作为消费者我们是否应该了解自己的车用什么样的润滑油进行保养才对，因为就是同一品牌的产品也分着很多级别来满足不同车辆发动机保养的需求，只有了解了机油质量的等级标准，才能帮助我们了解自己的车子更适用哪种机油，做一个明白的消费者，避免被过度消费。

润滑油市场以前沿用的是2011年美国石油协会（API）公布的SN标准，但当时车辆大都是自然吸气的发动机，增压式发动机还比较少，SN等级的润滑油能满足多数车辆的用油需求，直到现在SN级别的机油仍然是市场的主流产品。可如今的汽车市场到处是高压缩比的增压式发动机，缸内直喷涡轮增压的小排量大功率，低转速高扭矩的车辆已经遍布城市和乡村，涡轮超高的转速和温度直接考验着机油的散热与润滑效果，同时高压缩比的发动机频繁出现低速早燃现象等问题都不得不使美国石油协会（API）在2018年发布了SN PLUS（SN+）新的质量标准，随后在2020年5月API发动机油润滑油登记及认证系统（EOLCS）最新的机油性能标准SP和国际润滑剂标准化及认证委员会（ILSAC）机油标准GF-6A和GF-6B同时发布。

相对于SN，SP标准的润滑油更节能环保，在防止和控制油泥、活塞积碳的生成，防止低速早燃、机油抗氧化（长效性）等方面都有了显著的提升，同时增加了正时链条磨损测试、低粘度机油测试、气门机构磨损和机油抗高温性能等测试。SP标准的机油有效的提升发动机燃油的经济性，更能有效保护发动机引擎及正时链条，减少其磨损及链条过度拉伸，延长发动机的使用寿命，为各种增压式发动机提供良好的润滑保护效果。同时SP标准的润滑油要求使用超低灰分的添加剂，能有效保护汽车尾气处理系统的颗粒物捕捉器（GPF），更能满足国6B排放标准车辆的要求。双冠润滑油含辉钼科技SP标准的机油，具有超强的抗磨耐高温防氧化效果，适用于各种中高档车辆的保养维护使用，特有的辉钼柔性膜为您的爱车提供全方位的保护。

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