记得第一次自己把车开到汽车4S店以外的汽修厂保养，我用挑剔的眼神看着机修师傅给我保养车辆，结完账准备接车离开时，给我保养车的师傅拎过来一个机油桶，他说这里面还剩不到一升的机油给我，我一下紧张起来，质问他为啥不给加完，我以前在4S店保养从来没有这种现象？

那师傅顿时笑了说，4S店都是大桶机油，用多少抽多少，不会剩的，咱们这儿都是4升装的润滑油，你的车保养用也就3升多一点，这是你花钱买了的东西当然要给你了，如果发动机润滑油少了，还可以随时补点。

一听这话我就知道自己的汽车保养知识太少了，于是赶忙道歉并虚心地向师傅请教车辆平时保养维护的注意事项，那个机修师傅倒也是知无不言，言无不尽，非常耐心是讲解相关知识，这也是我成为了这家汽修厂铁杆粉丝的主要原因。

关于汽车润滑油，也就是咱们常说的机油，被誉为汽车发动机的“血液”，发动机的安全运转，内部各部件的抗磨减磨、降温冷却、油泥清洁分散、减震缓冲、防腐抗氧化以及密封和动能的传导都离不开它的全面润滑保护。我常用的双冠润滑油就是一种含有辉钼科技成分的超强抗磨润滑油，它能有效提升发动机的工作效率，抗磨的同时还能主动在金属表层生成辉钼成分的保护层，有效延长发动机的使用寿命。

机油虽好，但不是随便加的，多数人都知道汽车在静止状态下润滑油保持在机油标尺上、下限之间的位置就行，可是你知道机油加多或者加少了的后果以及表现吗？我们又如何预防呢？

机油加多了，超过机油标尺上限，不但起不到很好的润滑效果还会给发动机带来损害，从驾驶体验上最直观表现是汽车行驶时发动机声音明显发闷发沉，动力下降、油耗增加、发动机温度升高等一系列的问题，从机器内部来看因机油过多造成曲轴转动阻力变大，表现为发动机动力不足；箱体内压力增大造成油封破裂漏油；过多的润滑油还会从机械部件的缝隙窜流到燃烧室内燃烧，发动机排气管出现冒蓝烟烧机油的现象，从而导致发动机积碳过多引发爆燃、活塞环咬死，喷油嘴堵塞，三元催化器及氧传感器损坏等故障产生。

机油少了也不行，缺乏足够的润滑保护，发动机的曲轴和轴承、套筒、活塞等各部件的磨损加剧，发动机的水温升高动力下降，噪音变大，严重的会出现烧瓦、拉缸、爆缸等发动机面临报废的情况。尽管车辆都配备了机油故障灯，但是车友要养成主动检查机油的好习惯，尤其是长途驾驶或行驶里程大的车辆，一定要注意检查机油耗损情况，一旦发现机油变少了要及时进行添加。

发动机润滑油宁多勿少是误区，但少了也不行，静止状态下汽车发动机润滑油正常油面应保持在略低于机油标尺最大刻度线﹙MAX﹚下三分之一的位置为宜，加多了要及时抽出，少了及时进行补充，特别是老旧车辆和长途驾驶的车辆要经常检查发动机机油及其他各油液的损耗情况，及时补充添加，同时在车上准备一些机油以备不时之需。

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