前几天忽然看到一则关于汽车保养和机油粘度的短视频，当中的主播身穿机修师傅的工装，讲解一些汽车保养的知识，重点是提醒车友保养车辆时不要轻易使用机油粘度为5W-30的润滑油，称如果使用不当可能会造成烧瓦拉缸的后果。

当时这段视频把我也吓了一跳，因为我的车也用SAE（美国汽车工程师学会）粘度为5W-30的机油，仔细看下来，才发现主播的理论多少有些以偏概全了，视频中的主要案例是一辆不知什么牌子的汽车保养时一直用的矿物质润滑油API（美国石油学会）质量等级为SL，粘度为10W-40的机油做保养，未提及车辆行驶里程数和使用年限，而此次保养使用的是从网络旗舰店购买的正品SN 5W-30全合成润滑油。车主在保养后，使用时间不长就出现明显的动力下降，同时伴有烧机油和发动机杂音过大的现象，检查发现说是发动机轴瓦磨损严重，有烧瓦的可能性，而原因就是因为更换了5W-30这个粘度机油的问题，尤此一边倒的推断出这种粘度的机油不建议车友使用。

看完视频我一脸的懵圈，短视频里拿出的机油等级确实是汽修厂常用的几款机油，全合成机油5W-30、5W-40、0W-20，矿物质机油10W-40，半合成机油10W-40等品种，唯独没有拿出半合成机油的5W-30或者5W-40的机油来，这不是故意制造话题来哄骗观众吗？尤其是那些不懂车和机油的车友，很容易在视频的影响下出现错误的判断。

首先指出视频中的车辆未交待关键的车型和年限以及行驶里程，无法判断车辆使用油品的对错，但是从侧面可以知道车主以前用的是便宜的矿物质机油，突然使用好的全合成机油，出现噪音过大和烧机油的现象，属于正常现象，只能说明老旧车辆发动机间隙比较大，不适合使用全合成的润滑油。

其实机油粘度标识相同的情况下，汽车机油会根据API（美国石油学会）质量等级分为SA、SB……SL、SM、SN、SP（开头字母S代表汽机油系列，C代表柴机油系列）；还会根据机油基础油的组成成分不同，分为矿物质机油、半合成机油、全合成机油等三大类，不同基础油的性能和效果也是不同的。

相对于矿物质机油来说，全合成机油比较稀，这是汽车造成烧机油和噪音过大的主要原因，更换合适的机油后这种现象就会消失，至于轴瓦磨损的问题应该不是在短期内产生的，因为之前使用的矿物质机油比较粘稠，油膜比较厚所以噪音会小一些，换上流动性好比较稀的全合成机油，噪音自然就会显现出来，但短时间内不是轴瓦磨损的主要原因，如果这车长时间使用全合成机油的话，势必会造成发动机零部件磨损加剧的问题。

由此看来选择合适粘度和质量等级的润滑油对于汽车来说是非常关键的，如果结合视频看到的车况和条件，车主想给车子用点好的润滑油，完全可以选用一款双冠半合成5W-30或5W-40粘度的机油，而不是全合成机油5W-30。半合成机油结合了矿物质机油和全合成机油两者的优势，粘稠度适中，价格也不高，正是普通汽车发动机保养的完美选择，车主还要结合自己车辆的实际情况和机修师傅的建议选择适合的机油产品，而不能认为好的机油加在你的车里就一定会有好的效果，车辆精准用油很关键！

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