汽车润滑油选用适合的基础油调成需要的粘度后，还需要再加上相应的添加剂，就可以制成各种不同品种和不同档次的成品润滑油，用“T×××”表示。T代表添加剂，第一个数字代表类别，现分为1～9，后两位数字为顺序号，从添加剂问世先后命名。

1． T1清净分散剂

清净分散剂能将已生成的胶质、积炭、烟炱、油泥等小颗粒，加以吸附而分散油中，防止它们之间凝聚起来形成大的颗粒而沉积于润滑部件上或形成油泥。

2． T2抗氧抗腐剂（ZDDP）

基础油加入二烷基二硫代磷酸锌有很好的抗氧化性能，还能有效地减少内燃机摩擦副的磨损。分解形成的润滑膜对金属表面提供磨损保护。

3、T3极压抗磨剂

极压抗磨剂是一种在油性剂已失效的苛刻条件下起润滑作用的添加剂。在高温、高速、高载荷或低速、高载荷、空机载荷时，一般能放出活性元素与金属表面起化学反应，形成低熔点、高塑性的反应膜。反应膜使金属表面凸起部分变软、减少磨擦和磨损、防止胶合、烧结等。

4、 T4油性剂

在低温轻载时，仅靠润滑油的粘性就能满足润滑要求。当重负荷、高温时，润滑油的润滑性能几乎完全和粘度无关，主要取决于润滑油“油性”的好坏。

通常认为，“油性”是由于润滑油中极性化合物的吸附而产生的一种减少磨擦和磨损的效果，这种极性化合物，我们称它为油性剂。

油性剂能与磨擦金属表面发生物理或化学的吸附，形成比较坚固而致密的单分子或几个分子的薄膜，使磨擦系数很小，磨损降低。

油性剂一般只有在负荷和冲击震动不是很大时，温度不是很高（不能超过150℃）有效果，否则将失去油性，应采用极压抗磨剂来解决问题。

5、 T5抗氧剂（屏蔽粉）

采用金属减活剂，能在金属表面形成保护膜，使金属不易成为金属离子，减弱了它的催化作用。

6、 T6粘度指数改进剂（增粘剂）

它是一种高分子化合物，其作用是改善油品粘温性能，平衡油品的高、低温粘度。

7、 T7防锈剂

发动机金属部件由于接触周围环境物质而锈蚀，防锈剂的作用主要是形成吸附性保护膜，还有是将腐蚀性物质增溶于油内，防止其与金属表面作用。

8、 T8降凝剂

降凝剂的作用主要是通过其分子上的烷基侧链的共晶或吸附作用，改变蜡的生长方向和晶形，使其生成均匀松散的晶粒，保持油品流动，从而延缓或防止出现油品凝固的三维网状结晶的形成，而降低了油品低温倾点。

9、 T9抗泡剂

在与空气接触下，将油品激烈搅动，若油含有微量表面磨性物，在油面形成稳定的泡沫，从而在润滑系统可能产生气阻，断油或溢油等现象而引起发动机故障。

抗泡剂的作用：降低气泡局部表面张力，与其他部分产生表面张力差，导致泡沫破裂；抗泡剂的微粒侵入并成为泡沫的一部分，继而在泡膜上扩张，使膜变薄而破裂。

10、摩擦改进剂

摩擦改进剂是能降低摩擦系数的添加剂。主要有油溶性有机钼，钨化合物。