车辆行驶里程长了，保养时多数机修师傅会建议车主使用高粘度的润滑油，可是车主看着汽车保养手册上推荐使用的机油粘度，心里难免烦嘀咕，那车什么时候才适合换上高粘度的机油呢？

其实汽车的保养手册上都会标出车辆推荐使用的润滑油粘度，也就是车主经常看到机油桶身上标注的SAE（美国汽车工程师学会）5W-30或0W-40等不同的粘度等级，当然也会看到另一个API（美国石油学会）的质量等级SL、SN、SP或CH、CJ、CK等英文符号，S表示汽机油的等级，C表示柴机油的等级，后面的英文表示等级从A、B、C……L、M、N依次升高。我们这里主要讨论的是车辆使用机油的粘度SAE，现在使用的机油大都是多级润滑油，既能在冬季寒冷季节使用，也能适用于夏季高温状态的工作场景。

粘度等级标识W字母前的数字表示低温流动性，数值越小低温冷启动效果越好，而W后面的数字表示100℃运动粘度值，数值越大表示粘度越高，我们要说的粘度高低主要看这个数值（相同粘度指数下，基础油成分中矿物质机油要比全合成机油粘稠，但在此不做讨论）。一般车辆使用说明书或者发动机机油盖上会标出推荐用的机油粘度，有的车主会认为这就是车辆使用机油的标准，必须使用这个标准的机油才行，其实在实际使用车辆的过程中，还需要结合当地的气候特点和车辆具体使用工况条件选用适合粘度的机油。比如我国东北和西北地区冬季严寒条件下就必须使用0W系列的润滑油，而在南方地区则用不到0W系列的油品；一些经常跑高速或者重载状态下的车辆就要使用比推荐粘度高一点的机油，老旧车辆也需要使用粘度高的机油来增加油压和发动机的密闭性，减少烧机油的现象。

现在市场上的新车比较多，车辆更新淘汰速度比较快，汽修厂维修保养的车很多都是新车，车主面对机修师傅提出更换高粘度机油的意见，一般都不会拒绝，但也有车主会担心随意提高机油的使用粘度，会对车辆造成不好的影响，一些车主甚至会反应车辆保养过后，感觉发动机出现噪音变大或油耗增加的问题，那到底应不应该提高机油粘度呢？我想车主自己也要了解一些机油使用的常识，才能清楚自己的车辆在保养时应不应该使用高粘度机油，防止车辆被过度保养。

汽车润滑油具有润滑保护、抗磨减摩、清洗冷却、防腐防蚀、密封防漏、减震缓冲及动能传递的作用。车辆使用低粘度机油是为了追求发动机最佳的燃油经济性，高粘度机油在提高油压和零部件密闭性，增强车辆动力输出的同时，粘稠的机油也会增加零部件之间的流体摩擦和边界摩擦，造成发动机动能损耗过多，油耗增加。汽车主机厂推荐使用的机油标准是指的理想状态下的发动机工作的最佳用油方案，平衡了燃油经济性和动力输出的最佳效果，没有特殊情况不建议更换机油的粘度。

一般车辆行驶里程超过10万公里或出现动力下降、烧机油等现象才建议更换粘度高一点的机油，但具体情况也要根据机修师傅对车辆检修后的建议进行调整使用，保证车辆运行达到最佳状态。