前几天朋友去汽修厂保养车辆，明明是柴油版的SUV却使用了一款汽油发动机润滑油（机油），虽然汽修厂老板已经解释过了，这款油其实是柴汽通用的发动机润滑油，完全符合他那款车的用油标准，可是他心里还是不踏实，于是打电话找我咨询，我认真核对车型和油品，使用机油换油助手软件进行查询，结果肯定了汽修厂的用油方案，这才打消了朋友的疑虑。其实柴汽通用机油的质量要求要比单纯的柴机油或汽机油的标准要高，它均衡了两种发动机机油的特点，配方中的添加剂也会相应的要多一些，价格也会更贵。

柴油机和汽油机的构造不同，工作状态也不同，因而两款发动机的润滑油还是有区别的，具体要求也有差异，但其工作原理都是对发动机各部件起到润滑保护的作用，具有抗磨减摩、冷却降温、清洁清洗、防腐防锈、密封防漏、减震缓冲等作用。

柴油发动机的压缩比是汽油发动机的两倍多，工作温度也要高，同时两款发动机的燃烧方式也不一样，汽油机是依靠火花塞点燃式工作，而柴油机工作则是使用压燃式。两款发动机不同的构造和工作状态对发动机所选材质也有所不同，使用润滑油的性能要求也不同。整体来说，汽油机优点是转速高、体积小质量轻、噪音小、易启动，发动机主轴及连杆轴瓦采用材质较软但抗腐蚀效果好的巴士合金，制造成本也低；而柴油机压缩比大，热效率高、经济性能和排放性能都优于汽油发动机。

柴油发动机工作状态要求其发动机轴瓦及主要部件必须使用高性能的合金材质制造，而这些材质抗腐蚀性较差，同时柴油中含硫量要高于汽油，柴油发动机在工作中有害物质会在燃烧过程中形成硫酸和亚硫酸，随高温高压废气一起窜入机油底壳中，加速了机油的氧化和变质，这就要求柴油机油的抗氧化和防腐蚀能力要比汽油机油高。

润滑油生产厂家研制机油过程中会严格比对各款发动机的性能及特点进行生产，汽油发动机机油在研制生产中会侧重于机油的流动性能和低温油泥分散效果，PH值偏弱碱性或中性；而柴机油则注重于解决柴油发动机工作中高温沉积物的积碳及颗粒物产生清洗及分散效果，配方中添加清洗剂、抗氧化和防腐及碱性添加剂会多一些，价格相对要高，同时换油周期柴机油要长于汽机油，柴机油换油里程多数会保持在一万公里以上，而且相同粘度标准下的柴机油粘度要比汽机油高，油压也比较高。

一般来说，汽机油是不能用于柴油发动机的，这样很容易造成汽机油迅速的腐化变质，出现磨损加剧及烧机油的现象，损害柴油发动机；而柴机油在特殊情况下却可以使用在汽油发动机上，但由于柴机油的粘度高，油压大，会造成汽油发动机工作效率降低，出现费油和噪音加大，同时柴机油的低温油泥问题比较严重，发动机各部件的清洗清洁效果差，也会造成磨损，最好的建议还是什么车用什么油，做到精准用油才是最好的。

那么返回来再说一下柴汽通用机油的问题，它的桶身除了机油粘度SAE标识外，还会有API两种标准的标注，比如API SN/CH，S表示汽机油等级标准，C表示柴机油等级标准，两个同时出现就表示它是一款柴汽通用的发动机润滑油，它既能满足汽油发动机也能满足柴油发动机的工作要求，它均衡了两种发动机机油的优势，适用度比较广，备一款机油就可以满足不同车辆的需求。但是，近年来市场上标注有柴汽通用的机油正在减少，背后其主要原因是现在的发动机技术不断发展进步，生产的发动机越来越精密，间隙小，转速高，各大汽车生产商对发动机精准用油的观念越来越强，柴汽通用机油的市场正在缩小。以前标注有柴汽通用型号的机油现在也选择了只标注柴机油或者汽机油，而且柴汽通用发动机油本身要求的添加剂用量比单纯的柴机油或汽机油要大，费用又高，润滑油厂家自然不愿意做费力不讨好的事情了。

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